廣州訊 7月6日，隨著“匠心號”13.65米大直徑盾構機平安精準到達接收鋼套筒，由中國中鐵聯合體施工總承包、中鐵南方牽頭管理、中鐵隧道局承建的廣州市中心城區首條大直徑盾構隧道——珠三角城際琶洲支線琶洲站至貝崗公園明挖段區間隧道洞通，至此琶洲支線全線按期洞通。
本次貫通區間隧道長4366米，采用一臺13.65米的大直徑泥水平衡盾構機施工。工程地處廣州中心城區，盾構機始發后經歷了穿越852米寬新洲航道及100米寬黃埔涌，以及多次下穿運營地鐵隧道、高速公路、長距離民房群、地下管線橋隧群、核心商務區等構筑物的挑戰；遭遇了長距離花崗巖、泥質砂巖、多處不整合接觸帶、軟硬不均復合地層等復雜地質造成盾構刀具易損壞、刀盤易結泥餅等難題，施工風險大。
針對困難，中鐵南方和中鐵隧道局緊盯大盾構隧道施工前沿技術，依托盾構掘進風險精細化管控技術，建立健全風險管控體系，做實做細施工組織策劃和現場施工管理。通過加強刀具配置研究、優化刀具選型、創新泥膜制作工藝、細化開倉聯動管理，并創新性應用新型同步注漿及盾殼同步填充技術，結合地質信息化調整掘進參數等措施，實現了工程施工“零影響”“零事故”，為我國城市中心大盾構施工積累了寶貴經驗。同時，該項目盾構機采取的接收方式，是世界首次應用13米級大盾構鋼套筒接收工藝，拓展了始于廣州地鐵的鋼套筒接收工藝適用范圍。
據悉，琶洲支線是穗莞深城際鐵路進入廣州市核心區的重要通道，全長17.6公里，分2個標段，中國中鐵承建的1標段全長8.585公里，其中隧道8.224公里。 （許為國 龐偉）
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